06.05.2025

Abflug ab DUS war um 8:30, ich fuhr deshalb kurz vor Sonnenaufgang um viertel nach 5 los, bevor die Staus auf der A40 begannen. Schlappe 37 Minuten später war ich am Parkhaus, zu manchen Zeiten muss man für diese Strecke eine Stunde mehr veranschlagen.
Nachteil: ich war viel zu früh vor Ort, habe aber auf dem P7 das eine oder andere Flugzeug gespottet und war um 7 Uhr im Terminal.

Bis zum Boarding habe ich aus dem Fenster an Gate B26 den einen und anderen Flieger vor die Linse bekommen.

Das Boarding begann um 8:15, um 8:30 machte ich, wie bei jedem Flug, ein Foto vor der Eingangstür, und um 8:59 hob die easyJet Maschine nach MXP ab.
Im Flugpreis von 65,51 € war 1 kleines, unter dem Sitz zu verstauendes Handgepäckstück (max. 45 x 36 x 20 cm) und 1 Sitzplatzreservierung am Exit enthalten. Das Handgepäck habe ich nicht extra bezahlt weil man auf den Sitzen am Notausgang sowieso keinerlei Gepäckstücke in, an,oder unter dem Sitz haben darf. Muss alles in die Overhead Bins, die für diese Fälle immer leer sind.

Denken Sie bitte daran, Ihre Gepäckstücke zu Hause zu messen, da diese am Flughafen kontrolliert werden ist deshalb in diesem Fall auch nicht wichtig.

Der Sitzplatzabstand war nicht nur gut, sondern sehr gut, da ich der Einzige war, der dort Platz nahm. 3 Sitze nur für mich, das habe ich recht selten erlebt bisher.
Flugzeit 1:11 Std., um 10:10 landete die OE-LVK (eine Maschine einer englischen Gesellschaft mit österreichischer Registrierung und italienischer Besatzung) trotz 29-minütiger Verspätung beim Abflug 10 Minuten vor der geplanten Zeit in Mailand-Malpensa. Die Flugzeiten werden schon seit Jahren recht großzügig geplant, damit es immer so aussieht, als wäre alles pünktlich.
Vom Terminal 2 ging’s dann per Bus zum Terminal 1, von wo aus es 5 Stunden später weiter gehen sollte.
Im T1 war eine große Glasfront, wo man den zum Gate rollenden Fliegern zusehen und diese auch knipsen konnte. An- und Abflüge waren leider zu weit entfernt, scharfe Bilder waren auch mit 400er Zoom nicht möglich, wie man im unteren unbearbeiteten Bild gut sehen kann.

Das passende Bild für meine Tower-Bildergalerie habe ich zusammengebastelt.

Um 12:30 hüngerte es mich etwas, weshalb ich eine der örtlichen Gaststätten namens Rossopomodoro aufsuchte und mir eine Pizza Cotto e Funghi bestellte. Wenn man schonmal in Italien ist.
Aber: in Deutschland schmeckt’s besser.
Am Nebentisch saß ein muslimisches Paar, erkennbar am Kopftuch der Frau, die irgendetwas bestellten und dabei Plastikbesteck haben wollten, was auf großes Unverständnis der Bedienung stieß, weil so etwas wohl nicht vorhanden war im Restaurant. Ich vermute es sollte so sein weil mit einem “richtigen” Besteck wahrscheinlich schon Ungläubige gegessen haben.
Ich kannte bisher nur die (Un)Sitte, dass seit einigen Jahren unterschiedliche Grills genutzt werden, damit nicht ein Hauch von Schwein einen mohammedanischen Mund berührt. Und was passiert mit einer Pizza Prosciutto Funghi bei den mittlerweile vielen türkischen Pizzerien?
Naja, egal, man kann eh nichts mehr daran ändern. Ich bin froh, dass ich alt genug bin und die Herrschaft der Scharia in Deutschland wahrscheinlich nicht mehr miterleben muss.
Aber ich schweife ab.
Nach dem Essen schaute ich mir noch ein paar Flieger an, die an- oder abrollten und machte mich dann auf den Weg ins Innere, zur Security.
Nach 10 Minuten war ich durch und suchte die örtliche Lounge, die Monteverdi Classic Lounge. Da ich mit SAS weiter fliege konnte ich ab jetzt meinen dortigen Gold Status nutzen und hier und bei den weiteren Flügen loungieren.

Etwas vernünftiges Essbares gab es nicht, aber 2 Whiskeys ersetzten die feste Nahrung. Um 14:55 begann das Boarding, um 15:20 stand ich vor der Maschine und um 15.39 ging es mir der Bombardier CRJ 900 EI-FPX "Vale Viking" nach Copenhagen.
Flugzeit 1:50 Std., ein sehr guter Sitzplatzabstand am Notausgang und eine butterweiche Landung am CPH.
Dort hatte ich gute 3 Stunden Aufenthalt, den ich nutzte, um mir das Innere des Airports genauer anzusehen und in der dortigen SAS-Lounge etwas zu Abend zu essen. Die Auswahl war nicht groß, aber das Angebotene schmeckte gut.
Um 20:10 begann das Boarding für den nächsten Flug, um 20:30 saß ich auf meinen Platz, der genügend Sitzplatzabstand für einen 95-minütigen Flug hatte, auch wenn es mal kein Exit-Seat war.
Der Airbus A320-214 EI-SIH "Imar Viking" flog auf die Minute pünktlich ab und um 21:40 GMT landete die Maschine in Heathrow.

Und jetzt wurde es kompliziert. Ich hatte ein Zimmer im Premiere Inn Terminal 4 gebucht. Und wie ich so bin stellte ich es mir sehr einfach vor, von hier nach da zu kommen.
Das war ein Irrtum.
Der Elisabeth Line & Heathrow Express fuhr angeblich zum T4, nach einer Station merkte ich aber, dass da irgendetwas nicht stimmte, weshalb ich ausstieg und mit der nächsten Bahn wieder zurück fuhr. Ich war wohl in die falsche Richtung gefahren. Als nächstes suchte ich den Bus Service zwischen den Terminals auf und warte dort auf jemanden, der mich transportierte. Als aber endlos lange kein Bus vorfuhr, las ich mir diverse Anzeigen durch, die per Zettel an den Wänden hingen. Bus Transfer von 4-22 Uhr, und das auch nur für Personen, die ein Ticket vorweisen konnten.
Ok, es war 22:35 und ich hatte kein Ticket für den heutigen Tag.
Also wieder zurück und wie es dann weiter ging, habe ich vergessen, ausser dass ich mehrere Fahrstühle nutzen musste, vor denen endlose Schlangen kofferbepackter Leute auf die Beförderung warteten. Eine Treppe gab es nicht, jeder MUSSTE in die Fahrstühle.

Irgendwann erreichte ich jedenfalls ein Schild mit der Aufschrift “Premier Inn” und folgte den Pfeilen. Nach 10 Minuten durch recht verwinkelte Gänge und weitere Fahrstühle stand ich an der Hotelrezeption, bekam meine Schlüsselkarte für ein Zimmer mit Runway View und war am Ende meiner Tagesreise angekommen.

23:04 - Gute Nacht