Was genau ist eigentlich ein Status bei einer Fluggesellschaft?
Damit werden Vielflieger angelockt, immer mit den selben Airlines in die Luft zu gehen, um die für einen Status benötigten Meilen zu erfliegen.
Und was macht man dann damit?
Es kommt darauf an in welcher Kategorie man gelistet ist, im besten Fall bekommt man kostenlose upgrades und einen besonderen Service schon am Flughafen. Aber soweit werde ich nie kommen, um ein HON bei der Sky Alliance, ein Emerald bei One World oder ein Diamond Medallion bei Skymiles zu werden sollte man mehr oder weniger ganzjährig in der Business Class unterwegs sein und diese auch voll bezahlen. Als Häufigflieger kommt man nur an niedere Statüsse, die aber auch nützlich sein können.
Bei mir fing alles an dass ich nach Corona Rentner geworden bin und während der Pandemie einiges gespart hatte, um 2 fluglose Jahre wieder aufzuholen. Bei Flügen mit British Airways, American Airlines und Qatar ersammelte ich mir einen Bronze Status, mit dem ich 7 Tage vor Abflug kostenlose Sitzplätze buchen konnten, dazu kamen Check-In am Business Class Schalter und Priority Boarding. Nichts besonderes.
Für eine Hochstufung auf Silver, bei Oneworld Sapphire genannt, fehlten mir noch 10 schlappte sogenannte Tier Points, für die ich mal eben kurz mit BA zum Londoner City Airport flog, morgens hin, abends zurück. Mit dem dadurch erflogenen Status gab es mehrere Vorteile. Priority CheckIn und -boarding blieben, dazu kam eine kostenlose Sitzplatzreservierung bereits bei der Buchung und Loungezugang für 2 Personen, was wir bei weiteren Flügen mit BA und AA ausnutzten. Leider verfällt ein Status aber nach 12 Monaten und einen neuen erfliegen wäre zu kostspielig gewesen.
Aber zum Glück gibt es sogenannte Status-Matches, wobei der Status bei einer Allianz gegen einen bei einer anderen Allianz getauscht werden kann. So kam ich von einem British Airways/One World Sapphire Status zu einem SAS Gold/Skymiles Elite Plus, den ich bei Flügen mit SAS, Air France und KLM nutzte. Auch hier mit kostenloser Sitzplatzreservierung, Gepäck und Lounge Zugang.
Ganz nebenbei konnte dieser Status auch zum VIP-Status bei airBaltic gematcht werden, was zwar keinen großen Sinn machte, da dieser nur für diese Airline genutzt werden konnte, aber besser als nichts.
Vor Ablauf des Statusjahres habe ich wieder gematcht, diesmal von SAS Gold zu Royal Jordanian Gold Sparrow, wodurch ich wieder einen OneWorld Sapphire Status hatte, den ich für Flüge mit British Airways nutzte. Dieses Match kostete zwar 128 €, diese Kosten hatten sich schon nach der ersten Sitzplatzreservierung amortisiert. Anschließend geht es evtl. weiter mit Kenya Airways, wodurch ich wieder bei Skymiles wäre. Aber das hat noch Zeit bis Mai 2027.

Warum schreibe ich das alles? Ich hatte geforscht, was ich mit dem airBaltic VIP machen konnte und hatte Flüge ab Düsseldorf nach Riga und weiter nach Helsinki gebucht, beide Flüge in einem von mit bisher noch nicht beflogenen Airbus A220-300, mit kostenlosen Business Class Upgrades. Gepäck war nicht wichtig, da ich nur mit einem Trolley unterwegs sein werde. Warum Helsinki? Weil von dort einmal täglich ein A350-900 von Finnair nach London-Heathrow fliegt und in der Business Class 18.000 AVIOS plus 32 € kostet, was sich für einen knapp 3-stündigen Flug lohnt. Zurück nach Düsseldorf geht’s dann mit einem normalen British Airways Flug mit vorherigem Loungezugang in LHR durch den Royal Jordanian Status.