Keine Langstreckenflüge mehr, nie mehr, so hatte ich es mir nach dem letzten Urlaub versprochen. Und dabei soll es auch bleiben, wobei Kurzstrecken natürlich immer mal möglich sind. Und wenn, dann geht es wie schon häufiger kreuz und quer durch Europa.
Ich hatte nichts zu verlieren, oder, wie der Engländer sagt, nothing to loose. Was mich auf eine Idee brachte. Toulouse, da war ich noch nicht, warum sollte man da auch hin, aber Airbus hat dort seine Hauptauslieferung, und das war ein Anreiz, sich dort mal alles anzuschauen. Bis Ende Mai war mein Status bei SAS noch gültig, der auch bei KLM und Air France nutzbar war - und wie kommt man nach Toulouse? Klar, mit Air France, ich konnte deshalb sowohl meine Flying Blue Meilen loswerden als auch durch den Status in den örtlichen Lounges etwas zu essen bekommen. Düsseldorf - Paris CDG - Toulouse, die erste Strecke war fest.
Wie es weiter gehen sollte, überlegte ich im Laufe des Februars. Mit welchen Airlines bin ich noch nicht geflogen, und mit welchen Flugzeugtypen noch nicht? Brussels Airlines, Air Baltic, ITA, LOT, A220 standen zu Debatte, da sollte sich etwas machen lassen.
Nach monatelangen Überlegungen, Testbuchungen und Durchforsten der Spotterguide-Seiten kam ich zu folgendem Ergebnis:
Düsseldorf - Paris CDG - Toulouse - mit Air France - 3 Übernachtungen
Toulouse - Brüssel - Rom Fiumenco mit Brussels Airlines - 1 Übernachtung
Rom Fiumicino - Amsterdam - Düsseldorf mit KLM

Ursprünglich war noch Lyon mit in der Planung, nach dem Motto “man kann von TLS über CDG nach LYS fliegen und von dort über BRU nach FCO, alles an einem Tag. Diesen Plan habe ich aber aufgegeben auch wenn ich dadurch einen Flug mit einem Air Baltic A220 verpasst habe.

Bei allen Flügen war 55er Handgepäck erlaubt, ich konnte ein Trolley mitnehmen und musste nicht alles (Wäsche und Fotosachen) in den Minimax quetschen.